正在马尔马拉海和黑海以及爱琴海上耀武扬威的轴心国舰队沉重一击，这使德国、意大利海军开始重新审视他们对舰队的使用规则，虽然中国海军目前仍然没有进入地中海和黑海作战，但是只要中国空军掌握着制空权，那么德国和意大利的海军舰艇就不是绝对安全的，除非能够夺回制空权，否则的话，德国和意大利海军必须尽快召回他们所有游弋在黑海上的大型舰艇，以免博斯普鲁斯海峡遭到中国炮兵的封锁。

也正因此，当中国装甲侦察分队进入已经看不到德军和土军士兵的于斯屈达尔城的时候，黑海上已经没有德国、意大利海军的大型舰艇了，只有一些以罗马尼亚、保加利亚为基地的小型舰艇还活跃在黑海上，为正在乌克兰、高加索战场与亚盟联军苦战的德意军队提供后勤支援任务。

对于亚盟联军而言，占领于斯屈达尔的意义也正在于此，博斯普鲁斯海峡一旦被封锁，那么黑海就成为了轴心国海军的禁区，而僵持不下的高加索和乌克兰战场的形势就会迅速扭转，更为重要的是，亚盟联军也可以从于斯屈达尔出发，横渡狭窄的博斯普鲁斯海峡，登陆伊斯坦布尔，从东南方向横扫欧洲。

既然于斯屈达尔如此重要，为什么德军和土军会主动弃守这座扼守博斯普鲁斯海峡东南端的重镇呢？报纸上的分析人士也给出了看法，那就是，由于亚盟联军的快速推进，于斯屈达尔已经不可能守住，如果在这里摆下重兵、背水一战的话，轴心**队很可能再次遭遇到“安纳托利亚之败”，而在那次战败中，德军损失了数万精锐部队，仅仅只是因为一座至关重要的铁路桥被中国伞兵占领，德军归路被断，数万精锐弹尽粮绝，只能选择向中**队投降，也正是吸取了这一教训，德军指挥部下达了弃守于斯屈达尔的命令，德军将与土军一同撤过博斯普鲁斯海峡，并且坚守住海峡的桥头堡伊斯坦布尔，只要守住了那座城市，中**队和亚洲盟军就不可能登陆欧洲。

除了博斯普鲁斯海峡