的普及率也不足2o%，都公交集团公司已经明确表示，在未来5年内将带有空调和暖风系统的豪华公交车的普及率提升到4o%以上，再考虑到新增的公交车数量，这意味着未来5年内都新增豪华公交车至少4ooo辆。

都如此，向来以共和国的经济中心自诩的魔都自然也不甘示弱，魔都公交集团公司已经雄心勃勃的喊出了到2oo5年，魔都公交系统将努力实现豪华公交6o%的普及率，再算上全国其他各地，未来5年内，单单豪华公交这一块就有最少5万辆的刚需。

这可是一块巨大的市场！

千万不要以为公交车就便宜，即便是眼下的物价水平，一辆豪华型公交车的售价也在6o万以上，即便是以6o万来计算，这也是一个3oo个亿的庞大市场，哪怕联创科技能够在其中分得三分之一的市场，也足以吃的满嘴流油。

见谭娜点头，林铮又道：“再豪华客车，现在国内的公路客车越来越豪华，刚刚投产的桂&林大宇已经在咱们海岱省占据了相当的省内城际快客运的市场份额，青年汽车明年要推出一款叫做‘欧洲之星’的豪华客车，明随着老百姓收入的丰厚，大家对出行的舒适性要求越来越高。比起桂&林大宇，斯堪尼亚的技术显然要更胜一寿。

至于商用卡车，那就更不用了，斯堪尼亚本就是欧洲顶级的商用车提供商之一，早几年重汽集团的斯太尔没有投产之前，咱们国内港口上使用的拖车头，有相当一部分是斯堪尼亚的，你看现在公路上的半挂越来越多……”

“你打算用斯堪尼亚做半挂？”一直听地频频点头的谭娜忽然打断林铮的话，略显担忧的道：“斯堪尼亚的半挂车头的价格不便宜吧？”

斯堪尼亚的拖车头的确不便宜，即便去掉进口税的因素，同等功率的斯堪尼亚拖车头的价格也比重汽斯太尔高出来最少一倍，虽然人家贵有贵的道理，斯堪尼亚可以做到动机5o万公里无大修，质量稳定性出国产重汽斯太尔的一大截，但谭娜的担心自然