第八百四十一章：艰难的抉择（中）

杨辉没有猜错，德国那边很快就还是反映过来了，他们也清楚这次要研制的是一款中型前线战术运输机，也就提出了要听听看这第二个方案到底又是什么情况。

带着神秘地微笑，杨辉这便祭出了第二个杀招：“那么现在就是方案2，按照我们的计算，要想实现野战机场中载重12吨的货物短距离起飞返航，这就要求我们必须要有更加强劲的动力，cg-2000发动机吨的推力在这个时候就有些不太不够用了，我们最终得出的结论是必须要有四台最大推力至少9吨的涡扇发动机才能够满足使用要求。”

一听这是要对发动机的推力加码，德国人最先反应过来的却又和杨辉所设想的有些不一样了，这尼玛德国佬也确实有点儿意思，别的先不，那现在直接就有现成的发动机可用啊！

德国队中马上就有人跳了出来，几乎是忙不迭的就要献宝：“单台推力至少9吨的大涵道比涡扇发动机，这东西就好啊！我们mtu公司就有这样一款成熟的发动机在生产当中，并且全系列已经交付1000台，到时候稍微针对新中运做一些适应性的改进就行了。”

这话确实让人有些懵，咱剧本中好像德国人现在应该还不知道有cg-2000-2这款增推型的发动机啊，它丫哪里来的自信手头有一款成熟的发动机，而且还是种生那产交付1000台，整个cg-2000发动机到现在也才刚交付使用没有多久，也仅仅是刚突破三位数的生产数量，哪来的1000台。

眼看杨辉这时候都还没有反应过来，一旁的金琴科总师声地提醒：“mm旗下的mtu公司参与到了v-2500涡扇发动机项目中，其中的v-2500-d5发动机原本是89年为md90飞机研制的一款97dan(10吨级）发动机，现在它确实已经完成了所有的开发工作，不过这款d5改进型绝对是没有大规模地投入到使用当中，他们所谓的1000台发动机交付现