必要去找酒店的这类女孩，但他不会把自己的喜好和不喜强加给身边的朋友。

汉周二人是东南亚的富商子孙，欢场的事情比陈文玩得溜，这也是很自然的事情。

吃完早饭，两个漂亮的葡萄牙女孩当导游，带着四人乘车来到了埃斯托里尔赛道。

陈文买单，购买了6张门票。

上次在蒙扎赛道，沾了大野申二的光，坐在主看台观看比赛。今天可没有这么好的待遇，陈文他们的坐席是普通的偏看台。

陈文观望了一会，看台下方是莲花车队和达拉拉车队的维修站。辨认了半天，找到了莲花车队的车手哈基宁。也是将，比舒马赫大3个月零5天。

对于这名芬兰车手，陈文了解不是特别多，只记得他是一个大器晚成的车手，直到1997年才拿到个人生涯第一个分站赛冠军。

从布鲁塞尔到米兰，再到这次的里斯本，陈文在赔率榜单的前十位里压根没看见哈基宁的名字。

引导车出动，26辆赛车紧随其后，开始了热车。

根据昨天排位赛的成绩，曼塞尔排在第一，第二发车位是帕特里斯，第三是上轮帮助陈文赢了160多万美刀的巴西人塞纳，第四是伯格，第五是将舒马赫，六、七分别是布伦德尔和哈基宁。

帕特里斯也是莲花车队的，他们的维修站位于陈文看台下方。

引导车离场，比赛开始。

曼塞尔一马当先，帕特里斯和塞纳紧随其后。

才开了两圈，排在第二的帕特里斯就一头撞上了护栏，退出了比赛。

第12圈，法拉利车队阿莱西的赛车滑出了赛道，也退出了比赛。

第一次进站之前，6辆赛车退赛。

完成进站换胎和加油之后，前三名排位顺序是曼塞尔、塞纳和伯格。将舒马赫跌出了前十位。

葡萄牙分站赛，一共71圈，有的车手选择3次进站，有的人是2次进站，这是战术，进站次数少的车辆虽然省下一次时间，但必然携带更重的油料，平均车速和灵活度被牺牲，轮胎的损耗也更大。

最后一次进站之后，赛道上