大半天也就过去了。陈文浩哭笑不得，这种直接上门的做法，实在是让人无力吐槽。他对迎来送往的这种活本就不擅长，平日在公司，都有办公室专职人员处理，他只负责必要的时候露脸就行。

两个想法：一是得再弄个住所了，现在这个小区居住环境还不错，不过在隐秘性方面就差了点。

二是庆幸初四一早就要走了，否则天知道后面还有没有不速之客。

……

安检，登机，起飞。

两个小时的飞行过程中，陈文浩开始想念曾经的鲲鹏号了，如果能在地球上开着鲲鹏号随意飞行，这段路程也就抽根烟的功夫。

鲲鹏号带着他登陆了月球，成为近半个世纪里首名来自地球的访客，见识了外星科考船，见到了明显要比小卡更有主见（权限）的人工智能小西，还得到了外星科技的传承。几经魔改的鲲鹏号出于保密原因，现在被留在了月球上，有了科考船的能源补充，鲲鹏号的动力系统已经完全更新：在大气层内飞行依靠反重力系统，以及在虚空中行进则由能量块支持电离喷射。相比最初，连大气层内飞行用的都是截获于美国军用无人机的航空发动机，可谓是鸟枪换炮。

不过正因为太过于先进了，鲲鹏号不适合留在他周围，更别提日常使用了。

可惜了，使用电动引擎的飞船经过优化后的最新型号，目前最高时速依然不理想，每小时只能飞400公里，经济时速为340公里左右。对比目前国内主要航线的小时飞行速度800公里，还是差了不少。

倒是蓄电组件的效率提升不小，得益于集团科研组在两项关键材料上得到突破，在同样25吨的负荷条件下，续航指标从原本满电状态下最远航程600公里，大幅提升到了800公里。不过还是不适合跑长线，简单举例：无论是从义东到京城，还是江海到京城的距离都超过了1100公里，国内的热门航线长度基本都超过了1000公里，更别说动辄六七千公里，甚至上万公里的跨洲飞行。总不可能飞上一会